近日，中共中山市第十四次党代会提出“高铁时代”的发展思路，并且快速进行落实。中山主动融入高铁时代，意味着将拥有更多的发展机遇，更广阔的发展前景。党代会提出，中山在未来将打造地铁、城轨、铁路和高铁的网络，争取融入国家铁路网。这一具有前瞻性的战略性布局会激活潜伏的各种要素，带动中山进入高速发展阶段。同样，高铁意味着高效、快捷、理性、精准和高质量的交通供给，能承载更多人的中山梦。
■高速流动的现代社会
在十三五时期，广东省委省政府对中山有四个定位，其中之一是“珠西区域性综合交通枢纽”。中山交通不仅仅是中山自己的交通，也是主动融入珠三角，成为拥抱珠江东西两岸的重要交通节点。中医讲“通则不痛，痛则不通”。这个节点通不通，不仅关系到中山现在痛不痛，未来痒不痒的问题，也关系到珠三角要素流动是否顺畅的问题。
英国著名社会学家鲍曼认为，现代社会是一种“流动的现代性”社会。这个现代性社会是一种商务、金融、贸易和信息的快速高效流动，人们可以挣脱经济与政治的疆域桎梏，获得独立。世界不再像过去那样是固态形式，而是转向液态。世界在快速流动中构建，也在流动中逐渐消失和变化。高速公路、铁路、飞机、因特网是流动的最佳载体。货物、信息和资金都在这种快速流动中相互寻找匹配的对象。错过流动，意味着错过匹配和发展的机会。我们逐渐走向一个统一的市场，在这个市场中，金融、信息、人才等要素都在迅速流通，每个参与者都是利益的共享者，而脱离这个市场则意味着被放逐。
■新的聚集效应
从空间来看，中山处在香港、澳门、广州组成的核心范围之内。广深港澳这些城市本应属于中山的1小时生活圈，但限于现在的交通现状，还不能实现。国际研究发现，在交通1小时可通达的范围内，形成一个具有明显聚集效应、具备竞争优势的地区。在超过1小时经济圈之外，资源和产业聚集度呈现明显的梯度下降趋势，直到2小时生活圈出现断崖式的下降。目前，重庆、上海、武汉、北京等城市着力打造1小时经济圈，这已经成为区域经济发展的主要特点。中山要深度融入珠三角，必须加快开放速度，力争将自己从2小时生活圈纳入到1 小时生活圈。
铁路虽然是线条，但条条铁路构成网。网状结构的最大特点是，如果你在网上，就能享有这个网络所具备的所有资源。如果不在网上，就算你的地理位置再核心，地位再重要，也会被网状结构所抛弃。如果只有你一个在网上，那么网络没有任何价值，伴随着网络中的个体越多，其价值呈现出几何增长。进入高铁网，意味着更多的链接，更多元的价值。进入高铁时代，意味着其中山将有更加丰富的机会，更加广阔的空间。
■新的发展机遇
中山是珠三角城市群不可分割的一部分。城市群都有自身丰富的资源，每个城市都可以借助城市群的有利环境，不但实现自身发展，而且促进共赢。中山进入高铁时代，能够促进高铁网络中的所有参与者的多元共赢。
过去中山的发展主要得益于对外开放的机遇，得益于内地资源的支持，当然也与当地经济的活力和吸引力密切相关。但是在国际形势变化下，内需成为持续发展的动力。高铁时代成为联通内地的有效途径，也将中山融入到内地和海外的高频互动中去。
多年的经济快速发展和经济积累，为进入高铁时代积蓄了条件。但是长期的发展有待于高效的外部交通的刺激。今年“深中通道”的利好消息传来，中山房价应声而动，而且持续不断。这当然有炒作的因素，但也显示出市场对中山发展看好，对交通大发展黎明前曙光的看好。
伴随着这两年高速公路的修缮以及各种公路的对接，中山逐步具备了融入全国高铁网的可能。经过几年的大建交通，中山市的内部交通越来越发达。经过道路优化，应对未来交通提速的能力越来越强。目前，这一池春水，即将被春风吹起。（作者党西民，系中山市委党校副教授）
（来源：中山日报 2017年1月4日A8版，字数：1566）
